電動機的功率僅是反應出有多少電功率轉化成了機械功率，也就是說消耗了多少有功功率。但電動機工作時還要消耗無功功率，因為電動機要有磁場才能轉起來，其基本原理是通電導體在磁場中受力的作用。一般都用通電的線圈產(chǎn)生磁場，就是電磁場，也有用永久磁鐵來產(chǎn)生磁場的。產(chǎn)生磁場的這一部分電流并沒有轉化為熱能或機械能，只有通電導體中的電流才轉化成了機械能，轉化為機械能后對外作了功，所以把這一部分能量稱為有功功率。而產(chǎn)生磁場的這部分電流，沒有對外做功，因此稱為無功功率，無功功率的單位是千乏(kvar)。
有功功率與無功功率的總稱就是視在功率，三者關系是?
P 有功功率
Q 無功功率
有功功率與視在功率的比值，也就是有功功率除于視在功率，就是功率因數(shù)。
一般電動機的額定功率因數(shù)在0.8左右，那么根據(jù)功率因數(shù)=P/S，現(xiàn)在S=630，功率因數(shù)是0.8，有功功率P=0.8*630=504。
也就是630kVA的變壓器能帶504kW的電動機，這僅是指功率因數(shù)為0.8時的情況。功率因數(shù)可通過電容補償來提高，如果增加電容器使功率因數(shù)提高到0.95，那么就可以帶598kW將近600kW的電動機。
從這里可發(fā)現(xiàn)功率因數(shù)是反應有功功率多少的參數(shù)，有功功率占比越多，功率因數(shù)越高。如果功率因數(shù)為1，也就是有功功率等于視在功率，那么630kVA變壓器可帶630kW負荷。當然電動機的功率因數(shù)不能補償?shù)?，為的是防止電路諧振。
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負荷率=一段時間內(nèi)平均負荷/一段時間內(nèi)最大負荷×100％
由此可見，負荷率高，則表示最大需量愈低。為保持較高的負荷率，除了經(jīng)常對負荷率分析硏究，找出最大負荷產(chǎn)生的原因外還得掌握負荷的變化情況，然后綜合各方面的因素進行負荷調(diào)整。用投切入電力電容進行力率調(diào)整也是控制最大需用量提高負荷率實行降低最高需量的費用是行之有效的方法。
在輸配電線路中投切入電容的作用和會出現(xiàn)的幾種回路現(xiàn)象：
一。減少輸配電線路的電壓降落。當線路電流、線路阻值、功率因素、補償度等互相出現(xiàn)：
K(補償度)=Kc/XL﹤100％時為欠補償。
k(補償度)=Xc/XL=100％時為全補償。
K(補償度)=Xc/XL＞100％時為過補償。
二。提高輸送容量的穩(wěn)定性。
在線路中接入串聯(lián)補償電容器使線路感抗XL降低到kXL。在輸送容量增大到原來的(1/l一k)倍。當輸送同一容量的功率時，則系統(tǒng)的穩(wěn)定度得到提高。
三。當在輸電系統(tǒng)中接入補償電容后，輸電線路的阻抗發(fā)生變化，空載變壓器可能發(fā)生次諧波振蕩，感應電動機發(fā)生自激磁，同步電機發(fā)生負制動。
由此知道再結合供電部門的功率因素收費指標知道當負荷率達到75％以上即功率因素表COS在0.8時應逐步投入補償電容。達負荷率達到95％左右即功率因素表COS在0.96時不應再投入電容補償。如再繼續(xù)投入就多余了。功率因素表COS表接近1，或負值就會使無功功率表倒轉。在供電收費中無功功率表正轉或反轉都計入無功功率與有功功率進行換算來增加電費。
在上海功率因素低于0.85以下按一定比例電費受罰。高于0.92按一定比例獎勵。0.86到091按正常收費。這個規(guī)定一直卡得很緊。負荷最大需用量要求訂得準確。多訂少用負荷收費不退。超過預算負荷，則超過部分加倍收費。
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